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Fotos de alucinação

Hoje na TV o nosso brilhante Secretário de Transportes estava comentando sobre a decisão do Governador de manter o eixão fechado nos domingos e feriados para o lazer da população. Terminou dizendo que a imprensa insistia em criar uma situação inexistente de caos na Via EPIA. As fotos a seguir mostram o momento, hoje por volta das 16h, em que pude registrar algo que na verdade não estava acontecendo. Acredito ser o primeiro registro fotográfico de uma alucinação coletivaQuanto ao fechamento ou não do eixão aos domingos: não acho que resolva ou minimize o caos na Via EPIA. Os eixinhos já são uma opção disponível, e não estão ficando saturados aos domingos, ou seja, por quê não sugerir que os eixinhos sejam a opção, e que, caso venham a ficar saturados, se pense em acabar com o lazer da população?

O fim de um coletivo?

Há algum tempo passei a usar o metrô para ir ao trabalho. Além de não ter que me preocupar com o trânsito, engarrafamentos, malucos no volante e afins, vou sossegado, lendo um livro...

Aí vem o governo do Distrito Federal e inaugura cinco novas estações, com pompa e circunstância... mas sem um mínimo de planejamento quanto ao crescimento do número de usuários.

O que aconteceu desde então foi que o pobre do metrô passou a ser inviável. O tempo de espera pelo trem era de cinco minutos no máximo. Hoje, uma semana depois da expansão, espero pelo menos vinte. A viagem, da estação central, na rodoviária do Plano Piloto, até a minha estação, que era de 25 minutos, hoje demora uma hora. O tempo de espera nas estações aumentou sensivelmente. O trem constantemente pára entre estações. A lotação extrapola o limite do convívio pessoal; conforto, nenhum. Expandiram sem comprar novos trens. E, caso se inicie o processo licitatório hoje, os novos trens só chegam no ano que vem... Parabéns governador Arruda!

Então, hoje, depois de passar uma hora dentro do trem lotado, num calor infernal, decidi que meu carro vai voltar a contribuir para aumentar o cos nas ruas. Entre ficar em pé uma hora num trem abarrotado, espremido por todos os lados, e ficar uma hora sentado no meu carro, com música e ar condicionado, acho que nem é difícil de decidir. E, com o preço das passagens por aqui, vou gastar pouco mais...

Pode melhorar?

É fato que temos carros demais, ruas de menos, transporte coletivo ineficiente, e que isso tudo tem contribuído para o estado caótico do trânsito nas grandes cidades do mundo.

Porém, algumas atitudes e ações tomadas pelos administradores do trânsito também ajudam a aumentar o problema.

Exemplo aqui do sertão:

- Colisão entre motocicleta e automóvel em uma via com três faixas, por volta das 19h; as vítimas já removidas do local; veículos envolvidos obstruindo a faixa da esquerda; viatura da polícia obstruindo a segunda faixa (do meio); barreira de cones interditando as duas faixas; policial de pé na terceira faixa, a da direita, desviando os veículos das três faixas para o acostamento;

A opção aqui foi por criar um gargalo, a meu ver, completamente desnecessário. Em uma via que ainda consegue dar vazão ao tráfego em horario de pico, aparece um engarrafamento de cerca de 5 Km, por opção das autoridades de trânsito.

Engarrafamento na esquina de casa

Sábado, onze da manhã. Na foto a situação do trânsito a trezentos metros da minha casa. Uma rua de bairro, em um dia não-útil. A especulação imobiliária arruinou completamente o projeto da cidade de Águas Claras. Não há opção de ampliação das vias, muito estreitas para a densidade populacional já instalada. E metade da cidade ainda não foi construída.

A extensão do horário do metrô apenas manteve o caos no mesmo nivel. O transporte coletivo aqui, além do metrô, se resume a linhas de ônibus para destinos obscuros, que só rodam até as 20h00min, e às vans-kamikazes.

Para cobrir os trezentos metros entre o ponto da foto e minha casa, foram vinte minutos.

Brasília: relógio acima

Quando me mudei para Brasília gastava 25min para ir até o trabalho, saindo de casa às 8h. Hoje, saindo às 8h, gasto 1h40min. Como já comentei no meia-meia-meia, desde Junho vou para o trabalho de metrô, e levo 35min.
O que me assusta é o tempo que levou esta decadência no trânsito: em quatro anos saímos da tranqülidade para o caos. Nesses quatro anos, poucas iniciativas que melhorassem o transporte coletivo. De fato, só me lembro da ampliação do horário do metrô, que só funcionava até as 20h e hoje vai até as 23h, o que, inclusive, me permitiu deixar o carro de lado. Acho que, a continuar desse jeito, o fim por aqui está mais próximo.

São Paulo

Foram sete dias em São Paulo. O carro não saiu do estacionamento. Todos os dias, bastava uma olhada na Vinte e Três de Maio para optar pelo metrô, que nos levou para todo lado, sem maiores problemas. Hoje vejo no noticiário que os paulistas bateram outro recorde de engarrafamentos. O fim está próximo!

CANSEI!

Aqui um exemplo da nata de nossa sociedade, aquela apontada pela célebre obra "A cabeça do Brasileiro" como a fina-flor da ética no brasil, numa demonstração de virtude e correção.

Estradas e notícias

É deprimente o enfoque dado à notícia sobre as condições das estradas federais. O atraso nas obras da BR101 é colocado como calamitoso. Talvez o Bom dia Brasil ache que o melhor seria continuar como o governo do PSDB: onde não há obra, como não houve nos oito anos em que estiveram lá, não há atraso!

Auto-escola

Auto-escola é necessária. Porém, colocar motoristas aprendizes no meio do trânsito para praticar em horários de pico, só complica e aumento o risco. Em BH me lembro que havia uma regulamentação sobre horários e áreas nos quais era vetado o trânsito de aprendizes. Me parece muito lógico, mas não funciona assim aqui no sertão.

Voto de castidade

Uma imagem comum no trânsito, já citada por aqui, é a do motorista competitivo, aquele que precisa chegar antes, cujo objetivo principal não é chegar ao destino, mas passar um mínimo de tempo no caminho.



Há um tempo fiz o que chamei de "voto de castidade": mantenho o carro rigorosamente dentro do limite de velocidade permitido.



O que me espantou foi que não passei a gastar muito mais tempo no trajeto. A diferença é mínima. Os 40 minutos que gastava no meu trajeto diário, quando morava em BH, passaram a ser 45. Ganhar cinco minutos não justificava o risco de ser multado por uma distração momentânea. Desde então, nunca recebi nenhuma multa, e já vão cinco anos.



Ainda, manter o carro em velocidade constante, sem a rotina de reduzir nos pontos de fiscalização e acelerar novamente, reduz muito o consumo de combustível.



Até agora, tem valido a pena

Pé (não seria Pneu?) na estrada

Depois de alguns milhares de quilômetros rodados nas férias, cheguei a uma conclusão: o sensacionalismo do jornalismo não se restringe ao noticiário policial e político.

Apesar das notícias de estradas em péssimo estado, quando não intransitáveis, rodei sem problemas pelo menos por duas apontadas entre as mais problemáticas: a BR040, de Brasília a Belo Horizonte, e a BR381 (que só é chamada assim nos noticiários - na sinalização aparece como BR262), de Belo Horizonte a Vitória.

Não que eu tenha encontrado estradas perfeitas, mas sinceramente, nunca encontrei as mesmas estradas em tão bom estado. Minha viagem de Belo Horizonte a Vitória foi a mais rápida e mais tranqüila que já fiz em toda minha vida (respeitando rigorosamente os limites de velocidade); só em Manhuaçu a coisa estava realmente horrível, mas isso é comum por lá. A viagem de Brasília a BH também foi muito tranqüila.

Noticiou-se constantemente que a BR101 ao norte de Vitória estaria intransitável, o que nos fez desistir de passar o ano novo em itaúnas, mas alguns conhecidos que arriscaram não encontraram maiores problemas.

Na viagem de volta, os noticiários diziam que a BR381 (ou 262) estava bem pior após as chuvas da semana anterior; não encontramos nada pior do que na viagem de ida.

Mais estacionamento

Essa também é comum, cá pelo planalto central. A caminhonete estacionada bloqueando os outros carros em 45 graus. Logo atrás, um Alfa Romeo, criativamente em fila dupla em 45 graus.

O Audi de novo

Hoje, de novo em frente ao memorial JK, encontrei o bacana do Audi, que me deu aquela fechada ontem. Dei até um ciaozinho pro manezão. Tomara que ontem ele tenha chegado a tempo, e que ele passe a sair mais cedo...

Direção competitiva

A primeira coisa que me chamou a atenção no Audi A3 azul marinho, quando o mesmo cruzou a minha frente na saída do viaduto Ayrton Senna, foi a placa, com letras que combinavam com o carro. Depois, reparei que o motorista dirigia em um estilo "competitivo", como definiu uma vez meu primo Otaviano: mudando constantemente de faixa, acelerando agressivamente e freiando muito próximo ao veículo da frente; nada que nunca tenha visto antes.

Mais acima, no Eixo Monumental, logo à frente do memorial JK, o Audi sinaliza brevemente e salta da faixa à minha esquerda, bem à minha frente, sem se preocupar que não havia espaço suficiente para que ele se encaixasse entre o carro da frente e o meu: a popular "fechada".

Por sorte estava bem atento, o carro atrás do meu mantinha uma distância segura e mantenho meus freios sempre "em cima". Mudei para a faixa à esquerda da minha, pois ia fazer uma conversão mais à frente, e, passando pelo Audi, sinalizei para o motorista que prestasse mais atenção, de um modo nada educado. O cidadão ao volante respondeu gesticulando alguma coisa que não entendi. Depois, no sinal, parado ao meu lado, fez questão de me mostrar que tinha anotado alguma coisa, provavelmmente minha placa. Puxa, que coisa!

Mais criatividade no estacionamento

Mais uma amostra da criatividade candanga na hora de estacionar. Repare no cidadão do Seat branco que estacionou de ré em uma área de 45 graus, e em mais ou menos 96 graus. Os dois Pálios pretos, um de cada lado da esquina, estão muito além da linha da construção. Mas o Celta branco leva o prêmio: está além da linha da calçada, e na contra-mão. E a polícia? Ninguém viu...

Controle de velocidade

Brasília é a única capital que conheço em que os veículos de transporte coletivo não têm um dispositivo de controle de velocidade (tacógrafo?). Resultado: muitas vezes andando a 80 km/h nas EPs da região sou ultrapassado pelos coletivos. Levando em conta o estado precaríssimo da frota de coletivos do DF, fico pensando o que acontece quando um desses precisa parar emergencialmente. O espaço necessário para reduzir a velocidade de um ônibus velho de 80km/h até zero não é pouco. Coitado de quem estiver na frente.

Saia mais cedo!

Tenho me irritado constantemente com os motorista que dirigem de maneira agressiva, tentado manter a maior velocidade possível, ultrapassando pela direita, forçando a passagem a qualquer custo, sinalizando para que saiamos da frente, avançando o sinal vermelho, acelerando desesperadamente e freiando bruscamente. Cara, para que tanta pressa!? Que coisa! Saia mais cedo ou assuma que está atrasado!

As Vans em Brasília

As Vans que fazem trasporte coletivo aqui no DF são uma ameaça séria à segurança de passageiros e de outros motoristas. Circulam sempre em velocidades pouco recomendadas, param com freadas bruscas, pegam e deixam passageiros fora dos locais determinados... porém, com a desgraça que é o trasporte coletivo por aqui, são um mal necessário.

A partir de amanhã, por uma decisão do Ministério Público, estão proibidas de circular. A questão é que foram contratadas sem licitação. Segundo o presidente do sindicato, nunca se fez licitação para nenhum tipo de transporte coletivo aqui no DF, e, pelo mesmo raciocínio, os ônibus também deviam ser impedidos se circular.

Bom, esteja a razão com quem estiver, prevejo para 6/11 o caos total no trasporte coletivo. Não vejo possibilidade de que todas as linhas cobertas pelas vans sejam substituídas por ônibus. Aguardo os noticiários amanhã!

Velocidade e fiscalização

Sempre volta à discussão a questão da fiscalização eletrônica de velocidade. a interpretação de que a sinalização deve dizer exatamente onde está o medidor me parece ridícula. A meu ver, se há uma sinalização clara na via indicando a velocidade máxima permitida, o medidor pode estar em qualquer lugar. A velocidade não precisa ser respeitada apenas onde estão medindo, mas em toda a extensão da via. O que precisa ser revisto são os limites enigmáticos de velocidade: aquelas vias em que a velocidade máxima permitida fica variando constantemente, virando uma verdadeira pegadinha. Se os limites de velocidade estão bem claros, com identificação fácil pelo tipo da via, acaba toda a confusão. A hipocrisia dos carros freando bruscamente quando se aproximam do medidor me irrita!